Käitlemine, ladustamine ja säilitamine
Q1: Millised on parimad tavad A106B toru käitlemiseks kahjustuste vältimiseks?
A1:A106B torude käitlemise parimad tavad hõlmavad pehmete troppide või nailonrihmade kasutamist ahelate või traadirossi asemel, et vältida pinna kriimustamist ja pinnale guugeldamist. Painutamise vältimiseks tõstke mitu torut samaaegselt laotusvarrastega. Ärge kunagi tilgutage ega viska torusid. Kasutage määratud tõstepunkte ja veenduge, et seadmetel oleks piisav maht. Laadimise ajal kasutage löögikahjustuste vältimiseks kontrollitud veeremis- või libisemismeetodeid puidust plokkidega. Toru korrosiooni - vastupidava veski skaala säilitamiseks on oluline õige käitlemine ja pinnadefektide vältimiseks, mis võivad muutuda korrosiooni algatuspunktideks või rõhu all pragunemiseks.
Q2: Kuidas tuleks A106B toru salvestada saidil - pikka - termini säilitamiseks?
A2:Pika - termini salvestusruumi jaoks tuleks A106B torusid salvestada siseruumides kuivas, hästi - ventileeritud laos. Kui välistingimustes hoidmine on vältimatu, tuleb neid veekogude kogunemise ja mulla kontakti vältimiseks maapinnast kõrgel puidust magajatel tõsta. Alumiste kihtide painutamiseks peaks virna olema stabiilne ja mitte liiga kõrge. Torud peaksid olema kaetud veekindlate tõrvaliinidega, et kaitsta neid vihma, lume ja niiskuse eest. Niiskuse ja prahi sisenemise vältimiseks tuleks otsad olla ühendatud või korkitud, mis võib põhjustada sisemist korrosiooni.
Q3: Miks on toru identifitseerimismärgiste kaitsmine kriitiline?
A3:Toru identifitseerimismärgiste (šabloonide, templite või siltide) kaitsmine on kriitilise tähtsusega materjali jälgitavuse säilitamiseks kogu tarneahelas, valmistamise ajal ja kogu taime eluea jooksul. Need märgistused sisaldavad soojusnumbrit, astet, suurust ja tootjat, mis on olulised kvaliteedi tagamiseks, sertifitseerimiseks ja mis tahes tulevase tõrkeanalüüsi jaoks. Kui märgistused kaovad või muutuvad loetamatuks, võib -olla tuleb materjali vajada uuesti - testida või isegi tagasi lükata, põhjustades projekti viivitusi ja lisakulusid. Käsitsemis- ja ladustamispraktikad peavad tagama nende märgiste säilitamise.
Q4: Milliseid meetodeid kasutatakse korrosiooni vältimiseks ladustamise ja transiidi ajal?
A4:Korrosiooni vältimiseks ladustamise ja transiidi ajal kannavad tootjad sageli välise pinnale kerge, ajutise rooste ennetava õli või laki. Sisemist ava võib kaitsta, ühendades otsad plast- või metallkorgiga. Rahvusvahelise meretranspordi jaoks, kus soolase veega kokkupuude on oht, võib kasutada tugevamat VCI (aurude korrosiooni inhibiitor) pakendit või kuivatuskotte korgitud otstes. Saidil - on peamine kaitse atmosfääri korrosiooni eest enne paigaldamist.
Q5: Kuidas tuleks keermestatud ja kaldus otsad enne paigaldamist kaitsta?
A5:Keermestatud otsad tuleb kaitsta keermekaitsjatega (tavaliselt plastist või terasest mütsid), et vältida täpsete keermete kahjustusi, mis võivad kahjustada ühenduse lekke - tihedust. Keevitamiseks mõeldud kaldus otsad on eriti haavatavad nikkide ja dingside suhtes, mis võivad takistada õiget sobivust - üles ja keevitada. Need on kaitstud kaldkaitsjatega, sageli valmistatud plastist või kummist. Hea tava on need kaitsjad eemaldada ainult vahetult enne keevitus- või kokkupanekuprotsessi, et tagada otsad ideaalses seisukorras kõrge - terviklikkuse liigeste tegemiseks.
