Ühised tõrkerežiimid ja ennetamine
Q1: Mis on voog - kiirendatud korrosioon (FAC) ja kuidas see mõjutab A106B?
A1:Voog - kiirendatud korrosioon (FAC) on lagunemismehhanism, kus süsinikterast toru sisepinnal nagu A106B sisepinnal kaitsev magnetiidi kiht (FE3O4) lahustub voolava vee või niiske auru abil. See on eriti levinud kõrgetes - voolupiirkondades nagu küünarnukid, teesid ja reduktorid elektrijaamade söödavee süsteemide korral. Turbulentse voolu, temperatuuri (tavaliselt 120 kraadi - 250 kraadi) kombinatsioon ja madal vee pH kiirendab seina hõrenemist, mis võib põhjustada äkilist katastroofilist riket. Ennetamine hõlmab vee keemia (pH ja hapniku taset) kontrollimist, kroomisulamite (mis takistavad FAC -i) ja regulaarset ultraheli paksuse jälgimist.
Q2: Kuidas toimub hapniku pitstamine A106B torusüsteemides?
A2:Hapnikupitsioon on väga lokaliseeritud korrosiooni vorm, mis ilmneb siis, kui lahustunud hapnik on A106B torus vees. See loob teraspinnale väikesed anoodi- ja katoodikohad, mis viib sügavate, läbitungivate šahtideni, mis võivad toru seina perforeerida. See on katla söödavee ja kondensaadisüsteemide tavaline probleem, kui hapniku eemaldamine (nt hüdrasiini või sulfitega) ja deetion on ebapiisavad. Kaunid toimivad stressikontsentraatoritena, põhjustades väsimuspragusid. Selle kahjuliku tõrkerežiimi vältimiseks on ülioluline korralik keemiline töötlemine ja õhukindlate süsteemide säilitamine.
Q3: Mis on graafimine ja kas see on A106B oht?
A3:Grafitiseerimine on metallurgilise lagunemise vorm, kus süsinikterase karbiidi faasid lagunevad vabade grafiidi sõlmedeks pärast väga pikka - termini kokkupuudet temperatuuridega üle 425 kraadi (800 kraadi F). See vähendab materjali tugevust ja elastsust, muutes selle rabedaks ja ebaõnnestumiseks. Kui A106b on hinnatud kuni 400 kraadi, võib pikaajaline kokkupuude selle ülemise temperatuuripiiri lähedal, eriti aastakümnete jooksul, suurendada riski. Selle rakenduste jaoks, mis on mõeldud pidevalt üle 425 kraadi, kasutatakse selle rikkemehhanismi vältimiseks madala - sulami teraseid nagu ASTM A335 P11.
Q4: Millised on väsimuse ebaõnnestumised ja kus need tavaliselt esinevad A106B süsteemides?
A4:Väsimuse ebaõnnestumised on põhjustatud korduvate tsükliliste pingetest, mis on madalamad kui materjali voolavuse tugevus. A106B torustikusüsteemides esinevad need tavaliselt kõrge stressi kontsentratsiooni punktides, näiteks:
Vaesed keevisõmblused:Alalõik, läbitungimise puudumine või valesti joondamine.
Teravad muutused suunas:Ebapiisavalt toetatud küünarnukid.
Vibratsioon:Pumpadest või kompressoritest.
Termiline jalgrattasõit:Pidev algus - UPS ja Shutdowns.
Rikke algab väikese praona, mis kasvab iga tsükliga järk -järgult, kuni rist - sektsioon ei saa enam koormust hoida. Nõuetekohane disain, tugi, keevitamine ja vibratsiooni summutamine on ennetamise võti.
Q5: Kuidas saab erosiooni kahjustada A106B toru ja kus see juhtub?
A5:Erosioon kahjustab A106B toru tahkete osakeste, tilkade või mullide abrasiivse toime kaudu kiiresse - voolava vedeliku, mis mõjutab toru seinale. See eemaldab mehaaniliselt materjali, põhjustades seina hõrenemise. See on tavaline:
Läga jooned:Kandes abrasiivseid tahkeid aineid.
Auruliinid:Kus kondensaadipiiskasid kantakse suure kiirusega.
Kontrollventiilidest või avadest allavoolu alad:Kus vool muutub turbulentseks.
Torude painded:Kus voolu suund muutub, sundides osakesi vastu välisseina. Kasutades paksemaid ajakavasid, kõvasti pritsimist või keraamilist - vooderdatud küünarnukkides kõrgel - erosioonipiirkonnad võivad seda kahjustust leevendada.
