Transport, logistika ja ladustamine
Q1: Millised on parimad tavad A53B torude õues töökohal hoidmiseks?
A1: optimaalne välistingimustes ladustamine hõlmab taseme, hästi - tühjendatud ala seisva veevaba ala valimist. Torusid tuleb toetada ühtlasel, vastupidaval puidul või plastist dunnaažil, et hoida neid maapinnast täielikult vabaks, hoides ära niiskuse sissetungi ja põhja - külgkorrosiooni. Virnad peaksid olema stabiilsed ja mitte liiga kõrged, et vältida alumise kihtide deformatsiooni; Üldreegel on maksimaalne kõrgus 1,5 meetrit. Kõik toru otsad, eriti keermestatud või kalduga torud, tuleks kaitsta vastupidavate korkidega. Pika - tähtaegade hoidmise korral on elementide eest kaitsmiseks hädavajalik veekindel, hingav kate, võimaldades kondenseerumisel põgeneda, hoides sellega kokku korrosiooni mähise all.
Q2: Milliseid meetodeid kasutatakse kahjustuste vältimiseks A53B toru transpordi ajal?
A2: transiidikahjustuste vältimiseks on torud tihedalt komplekteeritud, kasutades rasket - Duty terasest rihmade abil mitme punkti piki pikkust. Seejärel laaditakse need kimbud veoautodele või raudteeautodele, kasutades painutamise vältimiseks laoturi vardaid, ning need on kindlalt külmutatud ja rihmaga haagise voodi külge, et liikumist vältida. Kihtide vahel kasutatakse kaitsetavat pakkimismaterjali nagu saematerjal või kummist matid. Keermestatud ja kaldud otsad on alati varustatud kaitseplastist või metallist korkidega. Rahvusvahelise mereveo jaoks paigutatakse kimbud sageli konteineritesse või lamedatele nagidele ja kinnitatakse raamistikus, et taluda ookeanireiside dünaamilisi jõude.
Q3: Kuidas mõjutab A53B torude kaal logistika kavandamist?
A3: Terastoru oluline kaal on logistika peamine tegur. See määrab vajaliku transpordi tüübi (nt rasked - veoautod), torude arvu koormuse kohta, mis vastab maanteede kaalupiirangutele, ja tõsteseadmeid, mis on vajalikud saidil - (kraana maht). Planeerijad peavad arvutama saadetiste kogukaalu täpselt, kasutades standardseid kaalutabeleid, mille läbimõõt, seina paksus ja pikkus on. See mõjutab kütusekulusid, veokulusid ja hoiuaiate konstruktsioonivõimet. Kaalu õige jaotus veoki koormuses on kriitiline ka ohutu käitlemise ja transpordi jaoks.
Q4: Milline on torude ladustamise ebaõige ladustamise majanduslik mõju?
A4: Vale ladustamine viib otseselt oluliste rahaliste kahjumiteni. Korrosiooni kahjustused võivad muuta oma kavandatud teenuse jaoks toru kõlbmatuks, eriti rõhu või korrosiooni - tundlike rakenduste korral, mis viib materjali täieliku kirjutamise - väljalülitusteni. Füüsilised kahjustused, näiteks painutamine või hammastamine, nõuab kahjustatud sektsioonide kulukat sirgendamist või väljalõikamist, tööjõukulude suurendamist ja materjali raiskamist. Keermekahjustused kaitsmata otstes võivad muuta torud kruvitud süsteemide jaoks kasutamiskõlbmatuks. Lisaks põhjustavad kahjustatud torude sorteerimiseks, puhastamiseks ja parandamiseks vajalik aeg ja tööjõud projekti viivitusi, mis kannavad sageli palju suuremaid rahalisi karistusi kui materjali enda maksumus.
Q5: Milliseid konkreetseid käitlemisseadmeid on vaja A53B toru jaoks?
A5: ohutu ja tõhus käitlemine nõuab spetsiaalseid seadmeid. Hoovis ja saidil - peavad kahvlid olema varustatud torupoodide või küljega - vahetustega, et ohutult tõsta ja manööverdada. Üksikute torude või suurte läbimõõtude korral kasutatakse kaabli troppe või laia - nailonist veebiplaate kahjustamise vältimiseks. Kraanad on sageli vajalikud veoautode mahalaadimiseks. Väiksemate läbimõõtude käsitsi käsitsemiseks on hädavajalikud toru trollid ja madalad - profiilitoru alused. Mitte mingil juhul ei tohi ahelaid otse torus kasutada, kuna need võivad pinna tõsiselt guugeldada ja pingekontsentratsioonipunkte luua, ohustades toru terviklikkust.
