1. K: Miks vajab L245 terasest toru peaaegu alati välist anti - korrosioonikate?
V: Süsinikterasena läbib L245 terasest toru õhu, pinnase või veega kokkupuutel galvaanilised korrosiooni. See on spontaanne ja pidev protsess. Ilma välise anti -- korrosioonikatteta, väheneb toru seina paksus järk -järgult, põhjustades lõpuks rõhu languse - kandevõime ja perforatsioon või rebend, mille tulemuseks on meediumite leke, keskkonnareostus, tootmisjärgid ja isegi ohutusõnnetused. Anti - korrosioonikate roll on füüsilise barjäärina, eraldades terase pinna täielikult söövitavast keskkonnast, takistades sellega põhimõtteliselt korrosioonireaktsiooni toimumist. Maetud või allveelaevade torujuhtmete jaoks on kattekiht esimene ja kõige olulisem kaitseliin ning selle jõudlus määrab otseselt torujuhtme kujunduse ja tegevuskulud.
2. K: Milliseid väliseid anti - korrosioonikatteid kasutatakse tavaliselt L245 terasest toru jaoks? Millised on nende omadused? V: Levinumad välised katted hõlmavad: kolme - kihi polüetüleeni (3PE), mis ühendab epoksü praimeri suurepärase adhesiooni ja katoodse lahkamistamistavuse koos liimi sidumisomadustega ning polüetüleenist jaeti silmapaistva mehaanilise kaitse ja ilmastikukindluse. Praegu on see eelistatud valik nii maismaa- kui ka allveelaevade torustike jaoks. Fusion - ühendatud epoksü (FBE) pakub head adhesiooni, keemilist vastupidavust ja katoodne langust, kuid pakub pisut vähem mehaanilist kaitset. Seda kasutatakse sageli kergetes keskkondades või kolme - kihi süsteemi põhikihina. Polüetüleeni (PE) või polüpropüleeni (PP) lindid rakendatakse kiiresti, kuid need on kergesti kahjustatud ja võivad tekitada varjestusprobleeme. Traditsioonilisi katteid nagu kivisöe tõrva email ja asfalt kasutatakse nüüd vähem. Valik sõltub mullatingimustest, rakendusmeetodist, maksumusest ja eeldatavast elueast.
3. K: Mis on katoodne kaitse? Kuidas see on seotud anti - korrosioonikattetega?
V: Katoodikaitse (CP) on elektrokeemiline tehnika, mis pärsib kaitstud terasest toru kalduvust elektrone (st korrodeerivad) kaotada, sundides seda muutuma katoodiks elektriahelas. Tavaliselt saavutatakse see, ühendades muljetavaldava vooluallika (CP) või ohverdatud anoodi (näiteks magneesium, tsink või alumiiniumsulamiplokk). Katoodikaitse ja anti - korrosioonikatted täiendavad üksteist. Katteks on peamine kaitseliin, eraldades suurema osa pinnast, kuid see võib paratamatult sisaldada väiksemaid puudusi (näpunäited, kahjustused). Katoodikaitse on sekundaarne kaitseliin, kaitstes spetsiaalselt pisikesi metallpindu, mis on nende kattepuudustega kokku puutunud. Ilma katteta oleks katoodkaitse jaoks vajalik vool tohutu ja ebaökonoomne. Ilma katoodikaitseta muutuksid korrosiooni lähtepunktiks katmise defektid.
4. K: Millised on sisemised korrosioonikaitse kaalutlused L245 terasest torude jaoks, mida kasutatakse söövitava sööde transportimiseks?
V: Kui transporditud söötmed on söövitavad (näiteks nafta ja gaasi rikas CO2, H2S, CL - või vesi), on vajalikud sisemised korrosioonikaitsemeetmed. Eelistatud variant on sisemine kate või vooder. Näiteks lohistamine - sisemise katte (FBE või vedela epoksü) vähendamine vähendab mitte ainult vedeliku hõõrdumist ja parandab transpordi efektiivsust, vaid eraldab ka söötmed toru seinast. Äärmiselt karmides tingimustes (näiteks happeline keskkond) võib olla vajalik korrosioon - resistentse sulamiga vooderdatud toru (CRA plakeeritud) või otsene korrosioon - resistentse sulamistoru, kuid see on äärmiselt kulukas. Teine ökonoomne meetod on söötmele korrosiooni inhibiitorid, mis moodustavad metalli pinnale kaitsekile, et suruda korrosioonireaktsiooni maha. See nõuab aga pidevat süstimist, jälgimist ja hooldust.
5. K: Millised on L245 terasest toru pinna ettevalmistamise nõuded enne anti -- korrosioonikatte pealekandmist?
V: Pinna ettevalmistamine on katte eluea määramisel kõige kriitilisem tegur ja selle nõuded on äärmiselt ranged. Esiteks tuleb kogu skaala, rooste, keevitusriba, õli ja lisandite põhjalikuks eemaldamiseks läbi viia abrasiivne lõhkepuhastus, näiteks liivapritsimine või lastud lõhkamine, paljastades metalli loomuliku värvi. Teiseks peab pärast töötlemist pinna puhtus vastama rahvusvahelisele standardile SA 2,5 (valge lähedal), mis tähendab, et kõik nähtavad saasteained on praktiliselt täielikult eemaldatud. Lõpuks peab pinnal olema teatav karedus (ankruprofiil), tavaliselt vahemikus 50 kuni 100 mikronit, et katte ja substraadi vahelise kontaktpinna mehaaniliseks põimiks ja maksimeerida, saavutades sellega optimaalse adhesiooni. Mis tahes ebapiisav pinnapreparaat põhjustab enneaegse katte rikke.
