Mis on ASTM A252 2. klassi vaiatoru?
ASTM A252 2. klassi toruvaiad on maasse löödud või vibreeritud konstruktsioonitorud, mis kannavad vundamendikoormust. Toru toodetakse standardi ASTM A252/A252M järgi, enamasti spiraalselt sukeldatud kaarkeevitusmeetodil, ja see tarnitakse kas siledate või kaldsete otstega, nii et sektsioone saab kohapeal ühendada nõutava läbistussügavuse saavutamiseks.
Reguleeriv nõue on pigem mehaaniline kui rõhuga seotud: minimaalne voolavuspiir on 240 MPa (35 000 psi) ja minimaalne tõmbetugevus 414 MPa (60 000 psi), mida kontrollitakse partii tõmbekatsetega. Disaini eesmärk on taluda korduvaid sõidulööke ning seejärel kanda survet, painutust ja aeg-ajalt pinget konstruktsiooni kasutusea jooksul.
Spetsifikatsiooni kokkuvõte
| Üksus | Tüüpiline vahemik |
|---|---|
| Standardne | ASTM A252/A252M, 2. klass |
| Nominaalne välisläbimõõt | 219 mm kuni 3620 mm (8 tolli kuni 144 tolli) |
| Seina paksus | Valitud konstruktsioonikoormuse ja sõidukoormuse hulgast |
| Pikkus | Umbes 6 m kuni 24 m, või lõigatud eritellimusel |
| Tootmise marsruut | SSAW, LSAW või EFW keevitatud toru |
| Lõpeb | Tavaline või kaldus, ruudukujuline lõige |
| Minimaalne voolavuspiir | 240 MPa (35 000 psi) |
| Minimaalne tõmbetugevus | 414 MPa (60 000 psi) |
| Vastuvõtu testimine | Partii tõmbekatse, mõõtmete kontroll, visuaalne keevisõmbluse kontroll |
Miks spiraalõmblus sobib vaiatöödeks?
Spiraalprotsessis juhitakse pidev riba läbi vormimisrullide, mis painutavad selle spiraaliks, ja servad keevitatakse seest ja väljast sukelkaarkeevitusega. Saadud õmblus kulgeb pigem ümber ümbermõõdu kui piki vaia telge, millel on kaks praktilist tagajärge.
Suure diameetriga toodetakse suhteliselt kitsast ribast, nii et raskeid sektsioone ja pikki osi on lihtsam tarnida.
Spiraalõmblus levitab tõukepinget ümber ümbermõõdu, selle asemel, et koondada seda ühte pikijoont.
Kui projekt eelistab pikisuunalist õmblust, tagab plaadist moodustatud ja seest ja väljast keevitatud LSAW toru sama kvaliteediga mehaanilise jõudluse.
Rakendused
Ehitus- ja tööstusettevõtete vundamendid pehmel või täidetud pinnasel.
Sillasambad, tugipostid ja lähenemiskonstruktsioonid.
Kai-, sadama- ja mererajatised, tavaliselt kaitsva kattesüsteemiga.
Tugiseinad, tammid ja ajutised tööde toed.
Edastustornide alused ja päikese- või tuulejaamade vundamendid.
Valik, katmine ja käsitsemine
Seina paksus tuleb fikseerida vaia konstruktsiooniga, kontrollides nii geotehnilist võimsust kui ka tõukepinget valitud haamri suhtes. Kuna 2. klass ei ole rõhu spetsifikatsioon, ei valita paksust torude ajakavast.
Mae- või merehoolduse jaoks määrake väline kattekiht, nagu sulatatud epoksiid, kolmekihiline polüetüleen või bituumensüsteem, ja arvestage korrosioonivaruga projekteeritud eluea jooksul.
Liitkeevisõmblused tuleb teha kvalifitseeritud protseduuri kohaselt koos kalde õige ettevalmistamise ja joondamisega.
Tõstke vaiad troppide või spetsiaalselt valmistatud klambritega, mitte kunagi ainult toruotstest mööda.
Hoidke puittugedel maapinnast eemal, et niiskus ja seisev vesi pinda ei ründaks.
KKK
K: Millisele klassile ja standardile on spiraalkeevitatud vaiatoru sertifitseeritud?
ASTM A252/A252M 2. klass on tavaline viiktekst, mille klass ja mõõtmed on märgitud veskitunnistusel koos partii tõmbekatse tulemustega.
K: Kas A252 klassi 2 toru saab kohapeal keevitada?
Jah. Ühendused tehakse tavaliselt varjestatud metallist kaar-, räbusti- või sukelkaarkeevitusega, kasutades kvalifitseeritud protseduuri ja vähese vesinikusisaldusega kulumaterjale.
K: Kas 2. klass on sillavundamendi jaoks piisavalt tugev?
Sageli on see nii, kui sektsioon on kavandatud koormuse ja sõidukoormuse jaoks kohandatud. Raskete sõidutingimuste korral võib selle asemel määrata kõrgema voolavuspiiriga 3. astme.
K: Millist katet kasutatakse merevaiade jaoks?
Levinud on fusioonliimitud epoksiid või mitmekihiline polüolefiinsüsteem, mida kantakse ettevalmistatud ja pritspuhastatud pinnale, kusjuures pritsmealale antakse sageli lisakaitse.
K: Kuidas tuleks vaiad enne sõitmist ladustada?
Kuivadel puittugedel, puhtad pinnasest ja seisvast veest, otsakorkide või kaantega, mis takistavad vee ja prahi sisenemist avasse.
K: Millised dokumendid peaksid saadetisega kaasas olema?
Veski katsesertifikaat kvaliteedi ja kuumuse kohta, mõõtmete kontrollimise protokollid ja vajaduse korral õmbluse mittepurustavate kontrollide protokollid.
