1. Millised on ASTM A312 klassi 321 keevitatud torude kasutuspiirangud ja millistes söövitavates keskkondades tuleks neid vältida?Vastus: ASTM A312 klassi 321 keevitatud torud on austeniitsest roostevabast terasest, mis sisaldab titaani (Ti: 5×C-0,70%), mida lisatakse teradevahelise korrosiooni vältimiseks, moodustades kroomkarbiidide asemel titaankarbiidid. Neil on aga järgmised kasutuspiirangud: 1) halb vastupidavus punktkorrosioonile ja pragukorrosioonile kõrge -kloriidisisaldusega keskkondades (nt merevesi, soolane vesi või kõrge Cl⁻ sisaldusega keemiline keskkond), kuna need ei sisalda molübdeeni (erinevalt klassist 316) . 2) Ei sobi kõrge temperatuuriga{{14}, üle 87 kraadi. karbiidid lagunevad, vähendades toru tugevust ja korrosioonikindlust. 3) Kõrgem hind kui klassi 304 ja 304L, seega pole need kuluefektiivsed üldiste korrosioonikindlate{18}}rakenduste jaoks. Seetõttu tuleks 321. klassi keevitatud torusid vältida merekeskkonnas, kõrge kloriidisisaldusega keemiatehastes ja kõrgel temperatuuril üle 870 kraadi.
2. Kuidas tuvastada ASTM A312 Grade 304L keevitatud torudes teradevahelist korrosiooni ja milliseid meetmeid saab võtta defektsete torude parandamiseks?Vastus: Levinud meetodid teradevahelise korrosiooni tuvastamiseks ASTM A312 Grade 304L keevitatud torudes on järgmised: 1) Straussi test: kastke toruproov teatud perioodiks keevasse lämmastikhappe lahusesse, seejärel mõõtke kaalukadu; kui kaalukadu ületab normi, viitab see teradevahelisele korrosioonile. 2) Huey test: kastke proov keevasse 65% lämmastikhappe lahusesse, korrake katset mitme tsükli jooksul ja kontrollige korrosiooni olemasolu. 3) Elektrokeemiline test: kasutage korrosioonipotentsiaali ja voolu tuvastamiseks elektrokeemilisi meetodeid, hinnates teradevahelise korrosiooni olemasolu. Teradevahelise korrosioonikahjustusega torude puhul hõlmavad parandusmeetmed järgmist: 1) defektse ala lihvimine veskiga, kuni korrosioon on täielikult eemaldatud, seejärel uuesti-ala keevitamine, kasutades sobivaid keevitusmaterjale ja sobivaid keevitusparameetreid. 2) parandatud alal lahuse lõõmutamine, et taastada korrosioonikindlus} (kui korrosioonikindlus on tugev){{10} vahemik), asendage defektne toruosa uuega, mis vastab standardile.
3. Mis on ASTM A335 klassi P91 keevistorude keemiline koostis ja mehaanilised omadused ning millised on nende peamised kasutusalad?Vastus: ASTM A335 klassi P91 keevitatud torud on ferriit-martensiitsest legeerteras, mille keemiline koostis on järgmine: süsinik (C: 0,08-0,12%), kroom (Cr: 8,0-9,5%), molübdeen (Moolübdeen: 1{{0.5, 0:0%). 0,18-0,25%), nioobium (Nb: 0,06-0,10%) ja raud (Fe: tasakaal). Nende mehaanilised omadused on suurepärased: minimaalne voolavuspiir 415 MPa, minimaalne tõmbetugevus 585 MPa ja hea sitkus kõrgetel temperatuuridel. Tänu oma kõrgele temperatuurile vastupidavusele, roomamiskindlusele ja korrosioonikindlusele kasutatakse P91 keevistorusid peamiselt kõrgtemperatuurilistes kõrgsurvekatlasüsteemides, nagu ülekuumendid, järelsoojendid ja soojuselektrijaamade peaaurutorustikud, aga ka naftakeemiatehastes, kus töötemperatuur on vahemikus 550-650 kraadi.
4. Miks on ASTM A335 klassi P22 keevitatud torude kuumtöötlus hädavajalik ja milline on standardne kuumtöötlusprotsess?Vastus: ASTM A335 klassi P22 keevitatud torude kuumtöötlemine on hädavajalik, kuna P22 on Cr-Mo legeerteras (Cr: 2,10-2,90%, Mo: 0,87-1,13%) ja keevitusprotsess põhjustab muutusi mikrostruktuuris (nt vähenenud martensiidi teke, redutseerimine, pursumine ja määrdumine). sitkus. Kuumtöötlus võib kõrvaldada jääkpinge, kohandada mikrostruktuuri ja parandada toru mehaanilisi omadusi ja korrosioonikindlust. P22 keevitatud torude standardne kuumtöötlusprotsess hõlmab järgmist: 1) Normaliseerimine: soojendage toru temperatuurini 890-910 kraadi, hoidke teatud aega (vastavalt seina paksusele), seejärel jahutage õhk toatemperatuurini. See täpsustab terastruktuuri ja parandab tugevust. 2) Karastamine: soojendage toru temperatuurini 620–680 kraadi, hoidke piisavalt kaua, seejärel jahutage õhk või ahju. See kõrvaldab jääkpinge, vähendab rabedust ja parandab sitkust.
5. Millised on GB/T 9948-2013 15CrMoG keevitatud torude peamised keevitusprobleemid ja kuidas neid ületada?Vastus: GB/T 9948-2013 15CrMoG keevitatud torud on Cr-Mo legeerterasest (Cr: 1,00-1,50%, Mo: 0,40-0,60%) ja nende peamised keevitusprobleemid on järgmised: 1) Kõrge karastavus: keevisõmblus {1}protsent4 toHaf) kõva martensiit, mis viib külmade pragudeni. 2) Keevituse jääkpinge: suur temperatuurigradient keevitamise ajal põhjustab suure jääkpinge, mis suurendab pragunemise ohtu. 3) Kehv keevitatavus toatemperatuuril: toru on keevitamise ajal altid pragunemisele, kui eelsoojendust ei teostata. Nende probleemide lahendamiseks: 1) eelsoojendage toru enne keevitamist: eelsoojendustemperatuur on tavaliselt 150-250 kraadi, mis vähendab temperatuuri gradienti ja hoiab ära martensiidi moodustumise. 2) Kasutage madalaid-vesinikkeevituselektroode (nt E5015{1015{19}traadi ja vesinikusisalduse vähendamiseks{19}}}. praod. 3) Kontrollige keevitusparameetreid: kasutage väikest keevitusvoolu, aeglast keevituskiirust ja mitmekihilist mitmekäigulist keevitust, et vähendada soojuse sisendit ja vältida ülekuumenemist. 4) Tehke keevitusjärgne kuumtöötlus (karastamine 600–650 kraadi juures), et kõrvaldada jääkpinged ja parandada tugevust.
